Nous construisons la recharge.
Le vert ne doit pas être un sentiment dans une brochure. Ce doit être des bornes dans le sol. Voici comment nous nous sommes engagés.
Ce que nous gagnons au-delà du fonctionnement de l'entreprise construit de nouveaux points de recharge.
Réservé à la transition de l'infrastructure de recharge. Pas au marketing sur la transition — au déploiement lui-même.
Et pour être honnêtes : nous ne sommes pas encore rentables.
Vireno n'est pas rentable aujourd'hui. C'est une règle à laquelle nous nous engageons dès maintenant, pour qu'elle soit déjà en place le jour où il y aura quelque chose à répartir — pas un flux déjà en cours.
Nous l'écrivons noir sur blanc parce qu'un engagement de ce type, venant d'une entreprise qui n'a encore rien à répartir, est facile à lire comme quelque chose qu'il n'est pas. Nous voulons que vous puissiez nous tenir à cela plus tard — et pour cela, vous devez savoir exactement ce qui vous a été promis.
À quoi va l'argent
Quatre choses. Pas de fonds, pas de certificats, pas de compensation carbone ailleurs.
Des points de recharge là où ils manquent
Pas plus de bornes dans le parking de la grande ville. Là où le trajet se casse — dépôts, agences de location, localités qu'on a sautées.
Des hubs de recharge que nous possédons
Nous voulons construire nous-mêmes, pas seulement brancher une appli sur le matériel de quelqu'un d'autre. Si nous possédons la borne, nous pouvons aussi fixer le prix.
Solaire et batterie au même endroit
Le kilowattheure au coût le plus bas est celui produit sur le toit au-dessus de la borne. Recharge, solaire et batterie vont ensemble.
Une recharge moins chère là où Vireno s'applique
Le déploiement doit se voir dans le prix, pas seulement dans un rapport de durabilité.
Une direction, pas des reçus. Aucun de ces sites n'existe aujourd'hui — voici à quoi l'argent doit aller quand il existera, et ce sur quoi nous devrons rendre des comptes.
Pourquoi la recharge, et rien d'autre
Vireno gagne son argent sur le carburant. Nous ne le cachons pas — c'est le point de départ. La question est ce que cet argent fait ensuite.
Ce qui manque vraiment pour que plus de gens roulent à l'électrique, ce n'est pas encore une appli ou encore une campagne. Ce sont des bornes aux bons endroits, à un prix que les gens peuvent se permettre. C'est cher, c'est ennuyeux, et c'est pour ça que trop peu de monde les construit.
Alors nous gagnons de l'argent sur ce qui roule aujourd'hui, et nous le réinvestissons dans ce qui roulera demain.
Ce que nous ne promettons pas
- Que le carburant vert deviendra bon marché. Il ne l'est pas, et nous n'avons pas l'intention de prétendre le contraire.
- Que vous deviez changer votre façon de rouler. L'appli ne classe pas les stations selon leur degré de « vert ».
- Que l'argent coule déjà. Ce n'est pas le cas — relisez le paragraphe ci-dessus.
Tenez-nous à cela.
C'est écrit ici, maintenant, avec date et chiffre. Si nous venons un jour avec une explication de pourquoi ça a été moins — lisez-la d'un œil critique.