Budujemy ładowanie.
Zieloność nie ma być uczuciem z broszury. Ma być słupkami w ziemi. Tak się zobowiązaliśmy.
To, co zarobimy ponad koszty prowadzenia firmy, buduje nowe ładowanie.
Przeznaczone na transformację infrastruktury ładowania. Nie na marketing o transformacji — na samą rozbudowę.
I szczerze: nie mamy jeszcze zysku.
Vireno nie ma dziś zysku. To zasada, do której zobowiązujemy się teraz, żeby obowiązywała już w dniu, gdy będzie co dzielić — a nie strumień, który już płynie.
Piszemy to wprost, bo taką obietnicę od firmy, która jeszcze nie ma nic do podziału, łatwo odczytać jako coś, czym nie jest. Chcemy, żeby dało się nas z niej później rozliczyć — a wtedy musisz dokładnie wiedzieć, co ci obiecano.
Na co idą pieniądze
Cztery rzeczy. Żadnych funduszy, żadnych certyfikatów, żadnej kompensacji klimatycznej gdzie indziej.
Punkty ładowania tam, gdzie ich brakuje
Nie kolejne ładowarki w garażu w wielkim mieście. Tam, gdzie trasa się urywa — bazy, stacje wypożyczalni, miejscowości, które pominięto.
Huby ładowania, które posiadamy sami
Chcemy wejść i budować, a nie tylko podłączać aplikację do cudzego sprzętu. Jeśli posiadamy ładowarkę, możemy też ustalać cenę.
Słońce i bateria w tym samym miejscu
Kilowatogodzina o najniższym koszcie to ta wyprodukowana na dachu nad ładowarką. Ładowanie, słońce i bateria idą w parze.
Tańsze ładowanie tam, gdzie obowiązuje Vireno
Rozbudowa ma być widoczna w cenie, nie tylko w raporcie zrównoważonego rozwoju.
Kierunek, nie paragony. Żadna z tych instalacji dziś nie istnieje — to jest to, na co pieniądze mają pójść, gdy będą, i z czego będziemy rozliczani.
Dlaczego ładowanie i nic innego
Vireno zarabia na paliwie. Nie ukrywamy tego — to punkt wyjścia. Pytanie brzmi, co te pieniądze potem robią.
Tym, czego naprawdę brakuje, żeby więcej osób mogło jeździć na prądzie, nie jest kolejna aplikacja ani kolejna kampania. To ładowarki we właściwych miejscach, w cenie, na którą ludzi stać. To drogie, to nudne i dlatego zbyt mało kto to buduje.
Więc zarabiamy na tym, czym jeździ się dziś, i oddajemy w to, czym będzie się jeździć jutro.
Czego nie obiecujemy
- Że zielone paliwo będzie tanie. Nie jest i nie zamierzamy twierdzić inaczej.
- Że masz zmienić sposób jazdy. Aplikacja nie szereguje stacji według tego, jak bardzo są zielone.
- Że pieniądze już płyną. Nie płyną — przeczytaj jeszcze raz akapit powyżej.
Rozlicz nas z tego.
Stoi tu teraz, z datą i liczbą. Jeśli kiedyś przyjdziemy z wyjaśnieniem, dlaczego wyszło mniej — przeczytaj je krytycznie.