Volledige grip op het wagenpark.
Elke tankbeurt op de juiste auto, de administratie voor jullie gedaan en auditproof CO₂-data per voertuig — zonder dat jullie het wagenpark vervangen.
- Niets wordt in de auto ingebouwd
- Bouwt voort op jullie bestaande wagenpark
- CSRD-data per voertuig
De cijfers gelden voor Zweden en zijn in Zweedse kronen. Vireno start in Zweden – meer landen volgen.
Zo ziet het wagenpark er bij jullie uit
Eén overzicht: wat er getankt is, wat er tegengehouden is en wat het rapport zegt.
Live tankningar
Stöldskydd aktivtCSRD-rapport
Exportera (PDF)Revisionsklar Scope 1-bränsledata per fordon — exporteras automatiskt.
- Elke tankbeurt op de juiste auto
- Niemand kan de privéauto op de bedrijfsrekening tanken.
- Afwijkingen worden direct gemarkeerd
- Een tankbeurt die niet klopt, staat dezelfde seconde in het logboek — niet pas bij de maandafsluiting.
- De CSRD-onderbouwing groeit doorlopend
- Scope 1 per voertuig, traceerbaar tot elke tankbeurt. Klaar als het jaar om is.
Drie lekken die we dichten
De rijder merkt er nauwelijks iets van. De financiële afdeling wel.
Verkeerde auto
Elke tankbeurt komt automatisch op precies het juiste voertuig terecht.
Verlies aan de pomp
Tankbeurten die niet kloppen, worden direct gemarkeerd. Het effect is zichtbaar waar het te meten is: in de kosten per kilometer.
Verkeerde brandstof
Jullie stellen de regel in — alleen HVO100, bijvoorbeeld. Stellen jullie er geen in, dan blokkeert Vireno niets.
En er glipt niets anders mee door. De kaart keurt alleen brandstof en laden goed — snoep, autowassen en shopaankopen worden geblokkeerd.
Een bedrijf met 1.000 auto's — wat valt er te halen?
Alleen al de administratie en de duurzaamheidsrapportage tellen op tot miljoenen per jaar, nog voordat we het brandstofverhaal zelf hebben meegerekend.
- Bespaarde administratie: 1.000 auto's × ~3.000 SEK
- ≈ 3,0 mln SEK/jaar
- CSRD- en rapportagewaarde
- ≈ 0,5 mln SEK/jaar
De cijfers zijn illustratief en afgerond — berekend op aannames, niet gemeten bij een klant. De werkelijke uitkomst hangt af van jullie wagenpark en wordt in de overeenkomst vastgelegd.
Bewijs, geen woorden
Een groen profiel is precies zoveel waard als het bewijs erachter. Elke tank- en laadbeurt wordt aan de juiste auto gekoppeld, zodat het duurzaamheidsrapport rust op traceerbare cijfers in plaats van aannames. Elektrische voertuigen vallen bovendien normaal onder Scope 2 in plaats van Scope 1 — en laden wordt op dezelfde rails gelogd als brandstof, zodat het effect van elektrificatie zwart op wit zichtbaar wordt.
De eisen — en hoe Vireno eraan voldoetCSRD, bijmengverplichting, greenwashing en rittenregistratie.
- De eis
- Grote bedrijven moeten directe uitstoot (Scope 1) rapporteren volgens ESRS E1 — inclusief brandstofverbranding in eigen en geleasede voertuigen, per auto en auditproof.
- Wat het betekent
- Met de hand betekent dat bonnetjes najagen, geschat verbruik en ingehuurde consultants — en een accountant die traceerbare onderbouwing wil zien. De grootste bedrijven blijven ook na de Omnibus-aanpassingen van 2026 binnen de reikwijdte.
- Zo lost Vireno het op
- Automatische CO₂- en Scope 1-data per voertuig, gekoppeld aan echte tankbeurten, plus het gemeten hernieuwbare aandeel. Het voertuigdeel van het rapport is klaar als het jaar om is.
- De eis
- Brandstofleveranciers moeten hernieuwbare brandstof bijmengen in benzine en diesel — 10 % in 2026. De verplichting ligt bij de leverancier, niet bij jullie.
- Wat het betekent
- Gewone pompdiesel bevat alleen het wettelijke hernieuwbare aandeel. Willen jullie een echte uitstootvermindering laten zien, dan volstaat het niet om “diesel” te tanken.
- Zo lost Vireno het op
- Het brandstoftype wordt per tankbeurt geregistreerd en het werkelijke hernieuwbare aandeel wordt berekend. De uitstootvermindering wordt gemeten in plaats van aangenomen — en is achteraf te onderbouwen, tankbeurt voor tankbeurt.
- De eis
- Een groen profiel claimen vereist bewijs per tank- en laadbeurt. Anders is de claim greenwashing.
- Wat het betekent
- Een gewone brandstofpas toont alleen “diesel” op de bon, ongeacht wat er uit de pomp kwam. Zonder bewijs per tankbeurt staat de claim op losse schroeven.
- Zo lost Vireno het op
- Elke tankbeurt wordt aan het juiste voertuig gekoppeld en het werkelijke hernieuwbare aandeel wordt geregistreerd. Elke liter en kWh wordt een traceerbare post.
- De eis
- Kilometervergoeding, reisaftrek en vrijstelling van bijtelling rusten op een rittenregistratie die een controle doorstaat. Kant-en-klare rittenregistratie — zonder dat iemand iets invult.
- Wat het betekent
- Handmatig bijgehouden registraties zijn de klassieke zwakke plek bij een controle — ze worden vergeten, achteraf ingevuld en houden zelden stand.
- Zo lost Vireno het op
- Rittenregistratie en reiskostendeclaratie worden bij elke tank- en laadbeurt automatisch opgebouwd en geëxporteerd naar Visma of Fortnox.
Onderbouwing, geen juridisch advies — meerdere regels zijn in beweging. Laat een jurist en een fiscaal of duurzaamheidsadviseur meekijken voordat jullie erop handelen.
De doelen waarop jullie tot 2030 worden afgerekendZweden en de EU, in het kort.
- Zweden: transport −70 % tegen 2030
Het binnenlandse transport moet de uitstoot tegen 2030 met minstens 70 % verminderen, vergeleken met 2010.
- Zweden: netto nul uiterlijk 2045
Netto nul broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2045, daarna negatieve uitstoot.
- EU: −55 % tegen 2030
Fit for 55 — minstens 55 % minder broeikasgassen tegen 2030 vergeleken met 1990.
- EU: alleen nog emissievrije nieuwe auto's in 2035
Vanaf 2035 mogen in de EU alleen nog nieuwe emissievrije personenauto's worden verkocht.
Bronnen: de Zweedse klimaatdoelen (de klimaatwet en etappedoelen), Fit for 55 van de EU en de CO₂-eisen voor nieuwe voertuigen, en de CSRD.
Eerlijk over de prijs van hernieuwbare brandstofHij is duurder. We zeggen het gewoon.
Hernieuwbare brandstof kost in de regel een paar Zweedse kronen meer per liter dan fossiele. We drukken de meerprijs zo ver als het gebundelde volume toelaat, maar we beweren nooit dat hij goedkoper is dan fossiele.
De grondstof is bovendien beperkt — hernieuwbare diesel wordt vaak gemaakt van reststromen zoals gebruikt frituurvet en vetten, en de lucht- en scheepvaart willen dezelfde liters. Daarom is hernieuwbare brandstof een brug, niet het eindpunt.
Stroom is het eindpunt. Hetzelfde systeem, dezelfde data en dezelfde rapportage gaan mee als jullie elektrificeren — jullie wisselen niet van systeem als jullie van aandrijving wisselen.
Minder administratieBonnetjes, reiskostendeclaratie, belasting en btw.
Bonnetjes → kant-en-klare factuur. Alle tankbeurten worden automatisch gesynchroniseerd en worden een factuur gekoppeld aan de juiste auto en overeenkomst. Geen bonnetjes najagen, geen handmatige afstemming.
Reiskostendeclaratie automatisch. Rittenregistratie en reiskostendeclaratie worden zonder handwerk aangemaakt en geëxporteerd naar Visma of Fortnox.
De juiste belasting en btw. Auditproof ritlogboeken zorgen dat bijtelling, btw en aftrek rusten op echte data in plaats van gissingen.
Gerekend op ongeveer 3.000 SEK per auto per jaar aan bespaarde administratietijd — illustratief, en afhankelijk van hoe jullie het vandaag aanpakken.
Wagenparkdata om beslissingen op te baserenWelke auto's als eerste vervangen worden.
Verbruik en kosten per voertuig en rijder laten zien welke kilometers het duurst zijn en welke auto's als eerste uitgefaseerd zouden moeten worden.
Echte rijpatronen laten zien welke auto's als eerste geschikt zijn om over te stappen op stroom — korte, regelmatige routes verdienen zich het snelst terug.
Stroom, laden en V2GWat er gebeurt als het wagenpark elektrisch wordt.
Dezelfde controle, dezelfde data en dezelfde rapportage gelden voor laden. Jullie wisselen niet van systeem als jullie van aandrijving wisselen.
Een elektrische auto staat het grootste deel van de dag stil. Met V2G kan hij stroom terugleveren aan het gebouw of het net als de vraag hoog is, en laden als de stroom goedkoop is. De techniek staat nog aan het begin — hardware, OEM-ondersteuning en accugaranties zijn nog niet opgelost — maar de richting is duidelijk.
Zie wat Vireno voor jullie wagenpark doet
We beginnen met een pilot op een deel van het wagenpark en laten gemarkeerde afwijkingen, kosten per kilometer, bespaarde administratie en CO₂-data zien met jullie eigen cijfers — voordat jullie breed uitrollen.