Volle Kontrolle über den Fuhrpark.
Jeder Tankvorgang am richtigen Fahrzeug, die Verwaltung für Sie erledigt und prüfungssichere CO₂-Daten pro Fahrzeug — ohne dass Sie Ihren Fuhrpark austauschen.
- Nichts wird ins Auto eingebaut
- Baut auf Ihrem bestehenden Fuhrpark auf
- CSRD-Daten pro Fahrzeug
Die Zahlen gelten für Schweden und sind in schwedischen Kronen angegeben. Vireno startet zuerst in Schweden – weitere Länder folgen.
So sieht Ihr Fuhrpark aus
Eine Ansicht: was getankt wurde, was gestoppt wurde und was der Bericht sagt.
Live tankningar
Stöldskydd aktivtCSRD-rapport
Exportera (PDF)Revisionsklar Scope 1-bränsledata per fordon — exporteras automatiskt.
- Jeder Tankvorgang am richtigen Fahrzeug
- Niemand kann den Privatwagen auf Firmenkosten betanken.
- Abweichungen werden sofort markiert
- Ein Tankvorgang, der nicht stimmt, erscheint in derselben Sekunde im Protokoll — nicht erst beim Monatsabschluss.
- Die CSRD-Grundlage wächst laufend
- Scope 1 pro Fahrzeug, rückverfolgbar bis zu jedem Tankvorgang. Fertig, wenn das Jahr vorbei ist.
Drei Lecks, die wir stopfen
Der Fahrer merkt es kaum. Die Buchhaltung schon.
Falsches Auto
Jeder Tankvorgang landet automatisch auf genau dem richtigen Fahrzeug.
Schwund an der Zapfsäule
Tankvorgänge, die nicht stimmen, werden sofort markiert. Die Wirkung zeigt sich dort, wo sie messbar ist: in den Kosten pro Kilometer.
Falscher Kraftstoff
Sie setzen die Regel — zum Beispiel nur HVO100. Setzen Sie keine, sperrt Vireno nichts.
Und nichts anderes rutscht mit durch. Die Karte genehmigt nur Kraftstoff und Laden — Süßigkeiten, Autowäsche und Kioskeinkäufe werden blockiert.
Ein Unternehmen mit 1.000 Fahrzeugen — was ist zu holen?
Allein Verwaltung und Nachhaltigkeitsberichterstattung summieren sich auf Millionenbeträge pro Jahr, bevor wir überhaupt das Kraftstoffgeschäft selbst gerechnet haben.
- Gesparte Verwaltung: 1.000 Fahrzeuge × ~3.000 SEK
- ≈ 3,0 Mio. SEK/Jahr
- CSRD- und Berichtswert
- ≈ 0,5 Mio. SEK/Jahr
Die Zahlen sind illustrativ und gerundet — auf Annahmen gerechnet, nicht bei einem Kunden gemessen. Das tatsächliche Ergebnis hängt von Ihrem Fuhrpark ab und wird im Vertrag festgelegt.
Beweise, nicht Worte
Ein grünes Profil ist genau so viel wert wie der Beweis dahinter. Jeder Tank- und Ladevorgang wird an das richtige Fahrzeug gebunden, sodass der Nachhaltigkeitsbericht auf rückverfolgbaren Zahlen ruht statt auf Annahmen. Elektrofahrzeuge fallen zudem normalerweise unter Scope 2 statt Scope 1 — und Laden wird auf denselben Schienen protokolliert wie Kraftstoff, sodass die Wirkung der Elektrifizierung schwarz auf weiß sichtbar wird.
Die Anforderungen — und wie Vireno sie erfülltCSRD, Beimischungspflicht, Greenwashing und Fahrtenbuch.
- Die Anforderung
- Große Unternehmen müssen direkte Emissionen (Scope 1) nach ESRS E1 ausweisen — einschließlich Kraftstoffverbrennung in eigenen und geleasten Fahrzeugen, pro Fahrzeug und prüfungssicher.
- Was das bedeutet
- Von Hand bedeutet das Quittungsjagd, geschätzten Verbrauch und eingekaufte Berater — und einen Prüfer, der rückverfolgbare Belege sehen will. Die größten Unternehmen bleiben auch nach den Omnibus-Anpassungen 2026 im Anwendungsbereich.
- So löst Vireno es
- Automatische CO₂- und Scope-1-Daten pro Fahrzeug, gekoppelt an den tatsächlichen Tankvorgang, plus der gemessene erneuerbare Anteil. Der Fahrzeugteil des Berichts ist fertig, wenn das Jahr vorbei ist.
- Die Anforderung
- Kraftstofflieferanten müssen Benzin und Diesel erneuerbare Anteile beimischen — 10 % im Jahr 2026. Die Pflicht liegt beim Lieferanten, nicht bei Ihnen.
- Was das bedeutet
- Gewöhnlicher Diesel von der Zapfsäule enthält nur den gesetzlichen erneuerbaren Anteil. Wollen Sie eine echte Emissionsminderung nachweisen, reicht es nicht, „Diesel“ zu tanken.
- So löst Vireno es
- Die Kraftstoffart wird pro Tankvorgang registriert und der tatsächliche erneuerbare Anteil berechnet. Die Emissionsminderung wird gemessen statt angenommen — und lässt sich rückwirkend belegen, Tankvorgang für Tankvorgang.
- Die Anforderung
- Wer ein grünes Profil behauptet, braucht Beweise pro Tank- und Ladevorgang. Sonst ist die Behauptung Greenwashing.
- Was das bedeutet
- Eine gewöhnliche Tankkarte zeigt auf der Quittung nur „Diesel“, egal, was aus der Zapfsäule kam. Ohne Beweis pro Tankvorgang steht die Behauptung auf wackligem Boden.
- So löst Vireno es
- Jeder Tankvorgang wird an das richtige Fahrzeug gebunden und der tatsächliche erneuerbare Anteil registriert. Jeder Liter und jede kWh wird zu einem rückverfolgbaren Posten.
- Die Anforderung
- Kilometergeld, Reisekostenabzug und Steuerfreiheit von Vorteilen beruhen auf einem Fahrtenbuch, das einer Prüfung standhält. Fertiges Fahrtenbuch — ohne dass jemand etwas ausfüllt.
- Was das bedeutet
- Handgeführte Fahrtenbücher sind die klassische Schwachstelle bei einer Prüfung — sie werden vergessen, nachträglich ausgefüllt und halten selten stand.
- So löst Vireno es
- Fahrtenbuch und Reisekostenabrechnung werden bei jedem Tank- und Ladevorgang automatisch aufgebaut und nach Visma oder Fortnox exportiert.
Grundlage, keine Rechtsberatung — mehrere Regeln sind im Wandel. Lassen Sie Juristen und Steuer- oder Nachhaltigkeitsberater prüfen, bevor Sie danach handeln.
Die Ziele, an denen Sie bis 2030 gemessen werdenSchweden und die EU, kurz.
- Schweden: Verkehr −70 % bis 2030
Der Inlandsverkehr muss seine Emissionen bis 2030 um mindestens 70 % senken, verglichen mit 2010.
- Schweden: Netto-Null spätestens 2045
Netto-Null-Treibhausgasemissionen spätestens 2045, danach negative Emissionen.
- EU: −55 % bis 2030
Fit for 55 — mindestens 55 % weniger Treibhausgase bis 2030, verglichen mit 1990.
- EU: nur noch emissionsfreie Neuwagen ab 2035
Ab 2035 dürfen in der EU nur noch emissionsfreie neue Pkw verkauft werden.
Quellen: die schwedischen Klimaziele (Klimagesetz und Etappenziele), das Fit-for-55-Paket der EU und die CO₂-Vorgaben für neue Fahrzeuge sowie die CSRD.
Ehrlich über den Preis erneuerbarer KraftstoffeEr ist teurer. Wir sagen es geradeheraus.
Erneuerbarer Kraftstoff kostet in der Regel ein paar schwedische Kronen mehr pro Liter als fossiler. Wir drücken den Aufpreis so weit, wie es das gebündelte Volumen erlaubt, aber wir behaupten nie, dass er günstiger ist als fossiler.
Der Rohstoff ist zudem begrenzt — erneuerbarer Diesel wird oft aus Reststoffen wie gebrauchtem Speiseöl und Fetten hergestellt, und Luft- und Schifffahrt wollen dieselben Liter. Deshalb ist erneuerbarer Kraftstoff eine Brücke, nicht das Ziel.
Strom ist das Ziel. Dasselbe System, dieselben Daten und dieselbe Berichterstattung ziehen mit, wenn Sie elektrifizieren — Sie wechseln nicht das System, wenn Sie den Antrieb wechseln.
Weniger VerwaltungQuittung, Reisekostenabrechnung, Steuer und Mehrwertsteuer.
Quittungen → fertige Rechnung. Alle Tankvorgänge werden automatisch synchronisiert und zu einer Rechnung, die dem richtigen Fahrzeug und Vertrag zugeordnet ist. Keine Quittungsjagd, kein Abgleich von Hand.
Reisekostenabrechnung automatisch. Fahrtenbuch und Reisekostenabrechnung entstehen ohne Handarbeit und werden nach Visma oder Fortnox exportiert.
Richtige Steuer und Mehrwertsteuer. Prüfungssichere Fahrtenprotokolle sorgen dafür, dass geldwerter Vorteil, Mehrwertsteuer und Abzüge auf tatsächlichen Daten beruhen statt auf Schätzungen.
Gerechnet mit etwa 3.000 SEK pro Fahrzeug und Jahr an gesparter Verwaltungszeit — illustrativ, und abhängig davon, wie Sie es heute handhaben.
Flottendaten für EntscheidungenWelche Autos zuerst getauscht werden.
Verbrauch und Kosten pro Fahrzeug und Fahrer zeigen, welche Kilometer am teuersten sind und welche Autos zuerst ausgemustert werden sollten.
Echte Fahrmuster zeigen, welche Autos sich zuerst für den Wechsel auf Strom eignen — kurze, regelmäßige Strecken zahlen sich am schnellsten aus.
Strom, Laden und V2GWas passiert, wenn die Flotte elektrisch wird.
Dieselbe Kontrolle, dieselben Daten und dieselbe Berichterstattung gelten fürs Laden. Sie wechseln nicht das System, wenn Sie den Antrieb wechseln.
Ein Elektroauto steht den größten Teil des Tages still. Mit V2G kann es Strom ins Gebäude oder ins Netz zurückspeisen, wenn die Nachfrage hoch ist, und laden, wenn der Strom günstig ist. Die Technik ist früh — Hardware, OEM-Unterstützung und Batteriegarantien sind noch nicht gelöst — aber die Richtung ist klar.
Sehen Sie, was Vireno für Ihren Fuhrpark tut
Wir beginnen mit einem Pilotprojekt auf einem Teil des Fuhrparks und zeigen markierte Abweichungen, Kosten pro Kilometer, gesparte Verwaltung und CO₂-Daten mit Ihren eigenen Zahlen — bevor Sie breit ausrollen.