Kalusto täysin hallinnassa.
Jokainen tankkaus oikeaan autoon, hallinto hoidettuna puolestanne ja tilintarkastusvalmis CO₂-data ajoneuvoittain — vaihtamatta autokalustoa.
- Autoon ei asenneta mitään
- Toimii nykyisellä autokalustollanne
- CSRD-data ajoneuvoittain
Luvut koskevat Ruotsia ja ne on ilmoitettu Ruotsin kruunuina. Vireno aloittaa Ruotsista – lisää maita tulossa.
Tältä kalustonne näyttää
Yksi näkymä: mitä on tankattu, mitä on pysäytetty ja mitä raportti sanoo.
Live tankningar
Stöldskydd aktivtCSRD-rapport
Exportera (PDF)Revisionsklar Scope 1-bränsledata per fordon — exporteras automatiskt.
- Jokainen tankkaus oikeaan autoon
- Kukaan ei voi tankata omaa autoaan yrityksen tilille.
- Poikkeamat merkitään heti
- Tankkaus, joka ei täsmää, näkyy lokissa samalla sekunnilla — ei vasta kuukauden täsmäytyksessä.
- CSRD-aineisto kertyy jatkuvasti
- Scope 1 ajoneuvoittain, jäljitettävissä jokaiseen tankkaukseen. Valmis, kun vuosi päättyy.
Kolme vuotoa, jotka tukimme
Kuljettaja tuskin huomaa sitä. Talousosasto huomaa.
Väärä auto
Jokainen tankkaus kirjautuu automaattisesti täsmälleen oikealle ajoneuvolle.
Hävikki pumpulla
Tankkaukset, jotka eivät täsmää, merkitään heti. Vaikutus näkyy siellä, missä sen voi mitata: kilometrikustannuksessa.
Väärä polttoaine
Te asetatte säännön — esimerkiksi vain HVO100. Jos ette aseta mitään, Vireno ei estä mitään.
Eikä mikään muu livahda mukaan. Kortti hyväksyy vain polttoaineen ja latauksen — karkit, autopesut ja kioskiostokset estetään.
Yritys, jolla on 1 000 autoa — mitä on saatavissa?
Pelkkä hallinto ja kestävyysraportointi nousevat miljooniin kruunuihin vuodessa, ennen kuin olemme edes laskeneet itse polttoainekauppaa.
- Säästetty hallinto: 1 000 autoa × ~3 000 SEK
- ≈ 3,0 milj. SEK/vuosi
- CSRD- ja raportointiarvo
- ≈ 0,5 milj. SEK/vuosi
Luvut ovat havainnollistavia ja pyöristettyjä — laskettu oletuksilla, ei mitattu asiakkaalla. Todellinen tulos riippuu kalustostanne ja sovitaan sopimuksessa.
Todisteita, ei sanoja
Vihreä profiili on täsmälleen sen arvoinen kuin todiste sen takana. Jokainen tankkaus ja lataus sidotaan oikeaan autoon, jolloin kestävyysraportti nojaa jäljitettäviin lukuihin oletusten sijaan. Sähköautot kuuluvat lisäksi yleensä Scope 2:een Scope 1:n sijaan — ja lataus kirjataan samoille kiskoille kuin polttoaine, joten sähköistämisen vaikutus näkyy mustaa valkoisella.
Vaatimukset — ja miten Vireno vastaa niihinCSRD, vähennysvelvoite, viherpesu ja ajopäiväkirja.
- Vaatimus
- Suurten yritysten on raportoitava suorat päästöt (Scope 1) ESRS E1:n mukaan — mukaan lukien polttoaineen palaminen omissa ja leasing-ajoneuvoissa, autoittain ja tilintarkastusvalmiina.
- Mitä se tarkoittaa
- Käsin tehtynä se tarkoittaa kuittien metsästystä, arvattua kulutusta ja ostettuja konsultteja — ja tilintarkastajaa, joka haluaa nähdä jäljitettävän aineiston. Suurimmat yritykset pysyvät soveltamisalassa myös vuoden 2026 Omnibus-tarkistusten jälkeen.
- Näin Vireno ratkaisee sen
- Automaattinen CO₂- ja Scope 1 -data ajoneuvoittain, sidottuna todelliseen tankkaukseen, sekä mitattu uusiutuvan osuus. Raportin ajoneuvo-osa on valmis, kun vuosi päättyy.
- Vaatimus
- Polttoaineen toimittajien on sekoitettava uusiutuvaa bensiiniin ja dieseliin — 10 % vuonna 2026 (Ruotsin jakeluvelvoite). Velvoite on toimittajalla, ei teillä.
- Mitä se tarkoittaa
- Tavallinen pumppudiesel sisältää vain lakisääteisen osuuden uusiutuvaa. Jos haluatte osoittaa todellisen päästövähennyksen, pelkkä ”dieselin” tankkaaminen ei riitä.
- Näin Vireno ratkaisee sen
- Polttoainetyyppi rekisteröidään tankkauksittain ja todellinen uusiutuvan osuus lasketaan. Päästövähennys mitataan oletuksen sijaan — ja se voidaan todentaa taaksepäin, tankkaus tankkaukselta.
- Vaatimus
- Vihreän profiilin väittäminen vaatii todisteen jokaisesta tankkauksesta ja latauksesta. Muuten väite on viherpesua.
- Mitä se tarkoittaa
- Tavallinen polttoainekortti näyttää kuitissa vain ”diesel” riippumatta siitä, mitä pumpusta tuli. Ilman todistetta tankkauksittain väite seisoo heikolla pohjalla.
- Näin Vireno ratkaisee sen
- Jokainen tankkaus sidotaan oikeaan ajoneuvoon ja todellinen uusiutuvan osuus rekisteröidään. Jokaisesta litrasta ja kWh:sta tulee jäljitettävä kirjaus.
- Vaatimus
- Kilometrikorvaus, matkavähennykset ja luontoisedun välttäminen perustuvat ajopäiväkirjaan, joka kestää tarkastuksen. Valmis ajopäiväkirja — ilman, että kukaan täyttää mitään.
- Mitä se tarkoittaa
- Käsin pidetyt päiväkirjat ovat tarkastuksen klassinen heikkous — ne unohtuvat, täytetään jälkikäteen eivätkä yleensä kestä tarkastusta.
- Näin Vireno ratkaisee sen
- Ajopäiväkirja ja matkalasku rakentuvat automaattisesti jokaisen tankkauksen ja latauksen yhteydessä ja viedään Vismaan tai Fortnoxiin.
Tausta-aineistoa, ei juridista neuvontaa — useat säännöt ovat muuttumassa. Anna juristin sekä vero- tai kestävyysneuvojan tarkistaa ennen kuin toimitte sen perusteella.
Tavoitteet, joita vastaan teitä mitataan vuoteen 2030 mennessäRuotsi ja EU, lyhyesti.
- Ruotsi: liikenne −70 % vuoteen 2030 mennessä
Kotimaan liikenteen on vähennettävä päästöjä vähintään 70 % vuoteen 2030 mennessä vuoteen 2010 verrattuna.
- Ruotsi: nettonolla viimeistään 2045
Nettonolla kasvihuonekaasupäästöissä viimeistään 2045, sen jälkeen negatiiviset päästöt.
- EU: −55 % vuoteen 2030 mennessä
Fit for 55 — vähintään 55 % vähemmän kasvihuonekaasuja vuoteen 2030 mennessä vuoteen 1990 verrattuna.
- EU: vain päästöttömiä uusia autoja vuodesta 2035
Vuodesta 2035 alkaen EU:ssa saa myydä vain uusia päästöttömiä henkilöautoja.
Lähteet: Ruotsin ilmastotavoitteet (ilmastolaki ja välitavoitteet), EU:n Fit for 55 ja uusien ajoneuvojen CO₂-vaatimukset sekä CSRD.
Rehellisesti uusiutuvan polttoaineen hinnastaSe on kalliimpaa. Sanomme sen suoraan.
Uusiutuva polttoaine maksaa yleensä muutaman kruunun enemmän litralta kuin fossiilinen. Painamme lisähintaa alas niin pitkälle kuin yhteenlaskettu volyymi sallii, mutta emme koskaan väitä, että se olisi fossiilista halvempaa.
Raaka-aine on lisäksi rajallinen — uusiutuva diesel tehdään usein jätteistä, kuten käytetystä ruokaöljystä ja rasvoista, ja lento- ja meriliikenne haluavat samat litrat. Siksi uusiutuva polttoaine on silta, ei päämäärä.
Sähkö on päämäärä. Sama järjestelmä, sama data ja sama raportointi seuraavat mukana, kun sähköistätte — ette vaihda järjestelmää, kun vaihdatte voimalinjaa.
Vähemmän hallintoaKuitit, matkalaskut, verot ja alv.
Kuitit → valmis lasku. Kaikki tankkaukset synkronoidaan automaattisesti, ja niistä tulee lasku, joka on sidottu oikeaan autoon ja sopimukseen. Ei kuittien metsästystä, ei käsin täsmäytystä.
Matkalasku automaattisesti. Ajopäiväkirja ja matkalasku syntyvät ilman käsityötä ja viedään Vismaan tai Fortnoxiin.
Oikea vero ja alv. Tilintarkastuksen kestävät ajolokit tarkoittavat, että luontoisetuarvo, alv ja vähennykset perustuvat todelliseen dataan arvausten sijaan.
Arvioitu noin 3 000 SEK:iin autoa ja vuotta kohden säästettynä hallintoaikana — havainnollistava, ja riippuu siitä, miten hoidatte asian tänään.
Kalustodataa päätösten pohjaksiMitkä autot vaihdetaan ensin.
Kulutus ja kustannus ajoneuvoittain ja kuljettajittain näyttävät, mitkä kilometrit ovat kalleimpia ja mitkä autot pitäisi poistaa käytöstä ensin.
Todelliset ajokuviot näyttävät, mitkä autot sopivat vaihdettaviksi sähköön ensin — lyhyet, säännölliset reitit maksavat itsensä takaisin nopeimmin.
Sähkö, lataus ja V2GMitä tapahtuu, kun kalusto sähköistyy.
Sama valvonta, sama data ja sama raportointi koskevat latausta. Ette vaihda järjestelmää, kun vaihdatte voimalinjaa.
Sähköauto seisoo paikallaan suurimman osan vuorokaudesta. V2G:n avulla se voi syöttää sähköä takaisin kiinteistöön tai verkkoon, kun kysyntä on korkealla, ja latautua, kun sähkö on halpaa. Teknologia on varhaista — laitteisto, OEM-tuki ja akkutakuut eivät ole vielä ratkaistu — mutta suunta on selvä.
Katso, mitä Vireno tekee kalustollenne
Aloitamme pilotilla osalla autokalustoa ja näytämme merkityt poikkeamat, kilometrikustannuksen, säästetyn hallinnon ja CO₂-datan teidän omilla luvuillanne — ennen kuin otatte sen laajasti käyttöön.