Full kontroll på flåten.
Hver tanking på riktig bil, administrasjonen gjort for dere og revisjonsklare CO₂-data per kjøretøy — uten at dere bytter ut bilparken.
- Ingenting installeres i bilen
- Bygger på bilparken dere allerede har
- CSRD-data per kjøretøy
Tallene gjelder Sverige og er oppgitt i svenske kroner. Vireno starter i Sverige – flere land kommer.
Slik ser flåten ut hos dere
Én visning: hva som er tanket, hva som er stoppet og hva rapporten sier.
Live tankningar
Stöldskydd aktivtCSRD-rapport
Exportera (PDF)Revisionsklar Scope 1-bränsledata per fordon — exporteras automatiskt.
- Hver tanking på riktig bil
- Ingen kan tanke privatbilen på bedriftens konto.
- Avvik flagges med en gang
- En tanking som ikke stemmer, synes i loggen samme sekund — ikke ved månedsavstemmingen.
- CSRD-grunnlaget bygges løpende
- Scope 1 per kjøretøy, sporbart til hver tanking. Klart når året er slutt.
Tre lekkasjer vi tetter
Sjåføren merker det knapt. Økonomiavdelingen gjør det.
Feil bil
Hver tanking havner automatisk på nøyaktig riktig kjøretøy.
Svinn ved pumpa
Tankinger som ikke stemmer, flagges med en gang. Effekten synes der den kan måles: i kostnaden per mil.
Feil drivstoff
Dere setter regelen — bare HVO100, for eksempel. Setter dere ingen, sperrer Vireno ingenting.
Og ingenting annet slipper med. Kortet godkjenner bare drivstoff og lading — godteri, bilvask og kioskkjøp blokkeres.
Et selskap med 1 000 biler — hva er det å hente?
Bare administrasjonen og bærekraftsrapporteringen summerer seg til millionbeløp per år, før vi i det hele tatt har regnet på selve drivstoffforretningen.
- Spart admin: 1 000 biler × ~3 000 SEK
- ≈ 3,0 mill. SEK/år
- CSRD- og rapporteringsverdi
- ≈ 0,5 mill. SEK/år
Tallene er illustrative og avrundede — regnet på antakelser, ikke målt hos en kunde. Faktisk utfall avhenger av flåten deres og fastsettes i avtale.
Bevis, ikke ord
En grønn profil er verdt like lite som beviset bak den. Hver tanking og lading knyttes til riktig bil, slik at bærekraftsrapporten hviler på sporbare tall i stedet for antakelser. Elbiler havner dessuten normalt i Scope 2 i stedet for Scope 1 — og lading logges på samme skinner som drivstoff, så effekten av elektrifiseringen synes svart på hvitt.
Kravene — og hvordan Vireno møter demCSRD, reduksjonsplikt, grønnvasking og kjørebok.
- Kravet
- Store selskaper må rapportere direkte utslipp (Scope 1) etter ESRS E1 — inkludert drivstofforbrenning i egne og leasede kjøretøy, per bil og revisjonsklart.
- Hva det innebærer
- Gjøres det for hånd, betyr det kvitteringsjakt, gjettet forbruk og innleide konsulenter — og en revisor som vil se sporbare grunnlag. De største selskapene blir værende i scope også etter Omnibus-justeringene i 2026.
- Slik løser Vireno det
- Automatiske CO₂- og Scope 1-data per kjøretøy, knyttet til faktisk tanking, pluss den målte andelen fornybart. Kjøretøydelen av rapporten er klar når året er slutt.
- Kravet
- Drivstoffleverandører må blande inn fornybart i bensin og diesel — 10 % i 2026 (det svenske innblandingskravet). Plikten ligger på leverandøren, ikke på dere.
- Hva det innebærer
- Vanlig pumpediesel inneholder bare den lovpålagte andelen fornybart. Vil dere vise reell utslippsreduksjon, holder det ikke å tanke «diesel».
- Slik løser Vireno det
- Drivstofftypen registreres per tanking, og den reelle andelen fornybart regnes ut. Utslippsreduksjonen blir målt i stedet for antatt — og kan dokumenteres bakover, tanking for tanking.
- Kravet
- Å hevde en grønn profil krever bevis per tanking og lading. Ellers er påstanden grønnvasking.
- Hva det innebærer
- Et vanlig drivstoffkort viser bare «diesel» på kvitteringen uansett hva som kom ut av pumpa. Uten bevis per tanking står påstanden på løs grunn.
- Slik løser Vireno det
- Hver tanking knyttes til riktig kjøretøy, og den reelle andelen fornybart registreres. Hver liter og kWh blir en sporbar post.
- Kravet
- Kjøregodtgjørelse, reisefradrag og fritak for fordelsbeskatning bygger på en kjørebok som tåler kontroll. Ferdig kjørebok — uten at noen fyller inn noe.
- Hva det innebærer
- Håndførte kjørebøker er den klassiske svakheten ved en revisjon — de glemmes, fylles ut i etterkant og tåler sjelden kontroll.
- Slik løser Vireno det
- Kjørebok og reiseregning bygges opp automatisk ved hver tanking og lading, og eksporteres til Visma eller Fortnox.
Grunnlag, ikke juridisk rådgivning — flere regler er i endring. La jurist og skatte- eller bærekraftsrådgiver gå gjennom før dere handler på det.
Målene dere måles mot innen 2030Sverige og EU, kort.
- Sverige: transport −70 % innen 2030
Innenlands transport skal redusere utslippene med minst 70 % innen 2030, sammenlignet med 2010.
- Sverige: netto null senest 2045
Netto null klimagassutslipp senest 2045, negative utslipp deretter.
- EU: −55 % innen 2030
Fit for 55 — minst 55 % lavere klimagasser innen 2030 sammenlignet med 1990.
- EU: bare utslippsfrie nye biler fra 2035
Fra 2035 kan bare nye utslippsfrie personbiler selges i EU.
Kilder: de svenske klimamålene (klimaloven og etappemål), EUs Fit for 55 og CO₂-krav for nye kjøretøy, samt CSRD.
Ærlig om prisen på fornybart drivstoffDet er dyrere. Vi sier det rett ut.
Fornybart drivstoff koster som regel noen kroner mer per liter enn fossilt. Vi presser merprisen så langt det samlede volumet tillater, men vi påstår aldri at det er billigere enn fossilt.
Råvaren er dessuten begrenset — fornybar diesel lages ofte av restprodukter som brukt matolje og fett, og fly og skipsfart vil ha de samme literne. Derfor er fornybart drivstoff en bro, ikke sluttmålet.
Strøm er sluttmålet. Samme system, samme data og samme rapportering følger med når dere elektrifiserer — dere bytter ikke system når dere bytter drivlinje.
Mindre administrasjonKvittering, reiseregning, skatt og mva.
Kvitteringer → ferdig faktura. Alle tankinger synkes automatisk og blir en faktura knyttet til riktig bil og avtale. Ingen kvitteringsjakt, ingen avstemming for hånd.
Reiseregning automatisk. Kjørebok og reiseregning lages uten håndpåleggelse og eksporteres til Visma eller Fortnox.
Riktig skatt og mva. Revisjonssikre kjørelogger gjør at fordelsverdi, mva og fradrag bygger på faktiske data i stedet for gjetninger.
Anslått til omtrent 3 000 SEK per bil og år i spart admintid — illustrativt, og avhengig av hvordan dere håndterer det i dag.
Flåtedata å ta beslutninger påHvilke biler byttes først.
Forbruk og kostnad per kjøretøy og sjåfør viser hvilke mil som er dyrest, og hvilke biler som burde fases ut først.
Reelle kjøremønstre viser hvilke biler som egner seg til å bytte til strøm først — korte, regelmessige ruter lønner seg raskest.
Strøm, lading og V2GHva som skjer når flåten elektrifiseres.
Samme kontroll, samme data og samme rapportering gjelder lading. Dere bytter ikke system når dere bytter drivlinje.
En elbil står stille størstedelen av døgnet. Med V2G kan den mate strøm tilbake til bygget eller nettet når etterspørselen er høy, og lades når strømmen er billig. Teknologien er tidlig — maskinvare, OEM-støtte og batterigarantier er ikke løst ennå — men retningen er tydelig.
Se hva Vireno gjør for flåten deres
Vi begynner med en pilot på en del av bilparken og viser flaggede avvik, kostnad per mil, spart admin og CO₂-data på deres egne tall — før dere ruller ut bredt.