En ny inntekt på hver tanking.
På bilene dere allerede leier ut. Dere tjener på hver tankede liter, vi tar oss av administrasjonen — og ingen ekstra maskinvare settes i bilen.
- Ingen ekstra maskinvare
- Dere bestemmer nivået
- Volumet finnes allerede
Tallene gjelder Sverige og er oppgitt i svenske kroner. Vireno starter i Sverige – flere land kommer.
Slik ser utleien ut
Inntekt, besparelse og tankinger i én visning — det dere i dag må lete etter i kvitteringsbunker.
Intäkt per station
Senaste tankningar
- Volumet synes per stasjon
- Hvor literne faktisk tankes — grunnlag for hvor det lønner seg å vokse.
- Hver tanking på riktig bil
- Ingen kan tanke en annen bil på kontoen deres.
- Ingen diskusjon i skranken
- Tankingen er logget mot riktig bil og avtale. Alt stemmer når kunden leverer tilbake.
Drivstoffet er en kostnad. Det burde være en inntekt.
Volumet gir dere ingenting
Bilene leies ut, kjøres og tankes — men drivstoffet passerer rett forbi dere.
Full-tank-gebyret irriterer
En sjablong for utankede biler skaper friksjon og diskusjoner i skranken.
Ansatte tanker returer
Tomme returbiler kjøres til stasjonen av deres ansatte. Tid ingen fakturerer.
Kvitteringer avstemmes for hånd
Innsamling, tolkning og avstemming mot riktig bil og avtale. Timer hver måned.
Tjen på hver tankede liter — på et nivå dere setter selv.
Volumet finnes allerede. Det eneste som endres er at det nå gir dere penger i stedet for bare kostnader. Nivået bestemmer dere, det settes i avtale og er forhandlingsbart.
- ~500 biler × ~82 liter drivstoff per bil og måned (bensin, diesel, HVO – ekskl. strøm)
- ≈ 41 100 liter/mnd
- × nivået dere setter i avtale
- = deres nye inntekt
Beløpene er illustrative og avrundede — regnet på antakelser, ikke målt hos en kunde. Lading ved tilknyttede stasjoner gir dere inntekt på samme måte. Antakelsene (kjørelengde, forbruk og flåtens fordeling) er våre og skal bekreftes med bransjen.
Om du vil vite mer
«Blir det dyrere for sluttkunden?»Nei. Her er hvorfor.
Inntekten deres ligger i selve drivstoffforretningen — ikke som et tillegg på kundens regning. Kunden tanker akkurat som vanlig og skal ikke betale mer: modellen bygger på en lavere pris per mil, ikke på et ekstra beløp i kassen. Og ingen full-tank-gebyr som irriterer.
Vi tar oss av administrasjonenDen nye inntekten skal ikke koste arbeid.
Kvitteringer → ferdig faktura. Alle tankingskvitteringer synkes automatisk og blir en faktura eller et tilbud som sendes rett inn i flyten deres.
Start og betal enkelt. Sjåføren starter tankingen i appen — riktig bil og avtale identifiseres automatisk. Betalingen kan gå via deres egne løsninger, og kjøreboken lages av seg selv.
Ett kort per bil — ingen sperre mot kunden. Hver bil har sitt eget kort, så hver tanking havner på riktig bil og riktig utleie. Leietakeren møter ingen begrensning: hen tanker det som trengs, og dere tjener på hver liter.
Full oversikt — uten å stoppe noenRiktig bil, riktig utleie, deres egne biler for seg.
Riktig bil, riktig utleie. Hver tanking havner automatisk på nøyaktig riktig bil og kobles til riktig leieforhold — så faktureringen blir riktig uten etterarbeid.
Dere ser alt, dere stopper ingenting. Tanking for tanking, i sanntid. Men siden dere tjener på hver liter, er det ingen grunn til å nekte en leietaker — og Vireno gjør det heller ikke.
Leietakeren tjener også på det. Hver tanking gir Vireno-mynter i appen — også når det er dere som tar betalt. Myntene løses inn i rabatt på kommende tankinger, så kunden får noe tilbake for å tanke hos dere i stedet for langs veien. Dere beholder inntekten, kunden får verdien.
Deres egne biler er en annen sak. For verkstedbiler, varebiler og tjenestebiler — de dere selv betaler drivstoffet for — kan dere sette regler akkurat som en bedriftsflåte. Vil dere bestemme hvilket drivstoff som aksepteres, går det. Setter dere ingen regel, sperrer Vireno ingenting.
Hva skjer når bilene blir elektriske?Samme forretning — lading gir inntekt den også.
Lading ved tilknyttede stasjoner gir dere inntekt på samme måte som tanking, og av våre tre målgrupper er det utleien som får størst del av den. Dere bytter altså ikke forretningsmodell når bilparken bytter drivlinje — og etter hvert som Vireno bygger ut ladeinfrastruktur, blir ladingen dessuten billigere for deres egne elbiler.
Begynn med én stasjon
Vi kjører en pilot i liten skala på deres egen bilpark og viser den nye inntekten på ekte tall, før dere ruller ut bredt.
Book pilot