Grønn frihet.
Vireno samler tanking og lading på ett sted og gjør det billigere hos våre partnere. Det vi tjener utover å drive selskapet, går til å bygge ny lading.
Hvorfor Vireno?
Fra latinens viridis — grønn. Retningen vi bygger mot.
En åpen endelse som klinger fritt — frihet og bevegelse framover.
Friheten til å tanke og lade billigere, og til å velge hvor og hvordan du kjører — uten å være låst. Det grønne er vår jobb, ikke din.
Regnestykket må gå opp
Alt vi vil bygge — ladehuber, sol, V2G — koster penger før det tjener penger. Derfor har vi en enkel regel: vi investerer i det når forretningen bærer det, ikke før.
Drivstoffforretningen og abonnementene. Det som skal bære selskapet.
Ladeinfrastruktur, mikroproduksjon og grønne oppstartsselskaper — finansiert av fase 1.
Fase 2 er retning, ikke løfte. Vi viser retningen — og deretter faktiske kroner, når det finnes kroner å vise.
Vi bygger mot 2030-målene
Sverige har bestemt at utslippene fra innenlands transport skal reduseres med minst 70 prosent innen 2030 sammenlignet med 2010. Ifølge Sveriges miljømål er dagens virkemidler ikke nok til å nå dit. Vi vil være en del av løsningen.
Mål 13 – Stoppe klimaendringene
Det vi tjener utover å drive selskapet, går til å bygge ny lading.
Mål 9 – Innovasjon og infrastruktur
Vi vil medfinansiere hurtigladere langs veiene, der bilister stopper kort, lader og kjører videre.
Mål 11 – Bærekraftige byer og lokalsamfunn
Ladepunktene skal bygges sammen med foreninger, kommuner og andre aktører.
Mål 17 – Samarbeid for å nå målene
Vi vil aldri bygge alene – vi vil stå for en del og hjelpe til med å finne resten.
Kilder: Sveriges miljømål (etappemålet for innenlands transport) og FNs bærekraftsmål.
Vi bygger all sikkerhet og håndtering av data etter ISO 27001-standarden – målet er at Vireno skal sertifiseres.
Om du vil vite mer
Hvordan strømforretningen skal tjene pengerEt tynt rom per kilowattime — og fleksibilitet og infrastruktur oppå.
Drivstoffforretningen bærer seg selv i dag. På strøm finnes det et rom per kilowattime ved tilknyttede stasjoner, men det er tynt — presset offentlig lading, volatil strømpris og dyre biler. Størstedelen går dessuten til kunden. Derfor hviler strømsiden på fleksibilitet og infrastruktur i stedet for på hva hver kilowattime gir.
V2G og netttjenester
En flåte parkerte elbiler er et virtuelt kraftverk. Står bilen stille, kan batteriet selge fleksibilitet tilbake til nettet. Vireno aggregerer og tar en andel — batteriet blir en ressurs i stedet for bare en kostnad.
Smart lading
Lad når strømprisen er lav, unngå de dyre timene. Vireno optimaliserer og kunden sparer — verdien ligger i besparelsen, ikke i prisen per kilowattime.
Sol og mikroproduksjon
Kilowattimen med lavest kostnad er den man produserer selv. Vi vil finansiere, sette opp og drive solproduksjon på utvalgte steder og dele inntekten med eiendoms- eller flåteeieren.
Egne anlegg
På de rette stedene går vi inn som ladeoperatør med lading, sol og batteri i kombinasjon. Infrastruktur vi eier en bit av, ikke bare kobler en app til.
- V2G er tidlig — maskinvare, OEM-støtte og batterigaranti er ikke løst ennå.
- Infrastruktur er kapitaltungt og tar tid å betale tilbake.
- Inntekter fra netttjenester avhenger av et marked vi ikke styrer selv.
Grønne oppstartsselskaperEn liten, bevisst andel av overskuddet.
En del av overskuddet vil vi rette som risikovillig kapital til nystartede selskaper med innovativ teknologi innen grønn mobilitet og energi — ladeteknologi, energilagring, mikroproduksjon og smart strømstyring.
Retning, ikke et investeringsløfte. Andel og utvalg settes først når kjerneforretningen viser overskudd å fordele.