Grön frihet.
Vireno samlar tankning och laddning på ett ställe och gör det billigare hos våra partner. Det vi tjänar utöver att driva bolaget går till att bygga ny laddning.
Varför Vireno?
Från latinets viridis — grön. Riktningen vi bygger mot.
En öppen ändelse som klingar fritt — frihet och framåtrörelse.
Friheten att tanka och ladda billigare, och att välja var och hur du kör — utan att vara låst. Det gröna är vårt jobb, inte ditt.
Kalkylen måste gå ihop
Allt vi vill bygga — laddhubbar, sol, V2G — kostar pengar innan det tjänar pengar. Därför har vi en enkel regel: vi investerar i det när affären bär, inte innan.
Drivmedelsaffären och abonnemangen. Det som ska bära bolaget.
Laddinfrastruktur, mikroproduktion och gröna startups — finansierat av fas 1.
Fas 2 är inriktning, inte löfte. Vi visar riktningen — och sedan faktiska kronor, när det finns kronor att visa.
Vi bygger mot 2030-målen
Sverige har bestämt att utsläppen från inrikes transporter ska minska med minst 70 procent till 2030 jämfört med 2010. Enligt Sveriges miljömål räcker dagens styrmedel inte för att nå dit. Vi vill vara en del av lösningen.
Mål 13 – Bekämpa klimatförändringarna
Det vi tjänar utöver att driva bolaget går till att bygga ny laddning.
Mål 9 – Hållbar industri, innovationer och infrastruktur
Vi vill medfinansiera snabbladdare längs vägarna, där bilister stannar kort, laddar och kör vidare.
Mål 11 – Hållbara städer och samhällen
Laddpunkterna ska byggas tillsammans med föreningar, kommuner och andra aktörer.
Mål 17 – Genomförande och globalt partnerskap
Vi vill aldrig bygga ensamma – vi vill stå för en del och hjälpa till att hitta resten.
Källor: Sveriges miljömål (etappmålet för inrikes transporter) och FN:s globala mål.
Vi bygger all säkerhet och hantering av data efter ISO 27001-standarden – målet är att Vireno ska certifieras.
Om du vill veta mer
Hur el-affären ska tjäna pengarEtt tunt utrymme per kilowattimme — och flexibilitet och infrastruktur ovanpå.
Drivmedelsaffären bär sig själv i dag. På el finns ett utrymme per kilowattimme vid anslutna stationer, men det är tunt — pressad publik laddning, volatilt elpris och dyra bilar. Merparten går dessutom till kunden. Därför vilar el-sidan på flexibilitet och infrastruktur i stället för på vad varje kilowattimme ger.
V2G och nättjänster
En flotta parkerade elbilar är ett virtuellt kraftverk. Står bilen still kan batteriet sälja flexibilitet tillbaka till nätet. Vireno aggregerar och tar en andel — batteriet blir en tillgång i stället för bara en kostnad.
Smart laddning
Ladda när elpriset är lågt, undvik de dyra timmarna. Vireno optimerar och kunden sparar — värdet ligger i besparingen, inte i priset per kilowattimme.
Sol och mikroproduktion
Kilowattimmen med lägst kostnad är den man producerar själv. Vi vill finansiera, sätta upp och driva solproduktion på utvalda platser och dela intäkten med fastighets- eller flottägaren.
Egna anläggningar
På rätt platser går vi in som laddoperatör med ladd, sol och batteri i kombination. Infrastruktur vi äger en bit av, inte bara kopplar en app till.
- V2G är tidigt — hårdvara, OEM-stöd och batterigaranti är inte lösta ännu.
- Infrastruktur är kapitaltungt och tar tid att betala tillbaka.
- Intäkter från nättjänster beror på en marknad vi inte styr själva.
Gröna startupsEn liten, medveten andel av vinsten.
En del av vinsten vill vi rikta som riskvilligt kapital till nystartade bolag med innovativ teknik inom grön mobilitet och energi — laddteknik, energilagring, mikroproduktion och smart elstyrning.
Inriktning, inte ett investeringslöfte. Andel och urval sätts först när kärnaffären visar vinst att fördela.