Grøn frihed.
Vireno samler tankning og opladning ét sted og gør det billigere hos vores partnere. Det, vi tjener ud over at drive selskabet, går til at bygge ny opladning.
Hvorfor Vireno?
Fra latin viridis — grøn. Den retning, vi bygger mod.
En åben endelse, der klinger frit — frihed og fremdrift.
Friheden til at tanke og lade billigere, og til at vælge hvor og hvordan du kører — uden at være låst. Det grønne er vores job, ikke dit.
Regnestykket skal gå op
Alt det, vi vil bygge — ladehubs, sol, V2G — koster penge, før det tjener penge. Derfor har vi en enkel regel: vi investerer i det, når forretningen bærer, ikke før.
Brændstofforretningen og abonnementerne. Det, der skal bære selskabet.
Ladeinfrastruktur, mikroproduktion og grønne startups — finansieret af fase 1.
Fase 2 er retning, ikke løfte. Vi viser retningen — og derefter faktiske kroner, når der er kroner at vise.
Vi bygger mod 2030-målene
Sverige har besluttet, at udledningerne fra indenlandsk transport skal reduceres med mindst 70 procent inden 2030 sammenlignet med 2010. Ifølge Sveriges miljømål er de nuværende virkemidler ikke nok til at nå dertil. Vi vil være en del af løsningen.
Mål 13 – Klimaindsats
Det, vi tjener ud over at drive selskabet, går til at bygge ny opladning.
Mål 9 – Industri, innovation og infrastruktur
Vi vil medfinansiere hurtigladere langs vejene, hvor bilister holder kort ind, lader og kører videre.
Mål 11 – Bæredygtige byer og lokalsamfund
Ladepunkterne skal bygges sammen med foreninger, kommuner og andre aktører.
Mål 17 – Partnerskaber for handling
Vi vil aldrig bygge alene – vi vil stå for en del og hjælpe med at finde resten.
Kilder: Sveriges miljømål (delmålet for indenlandsk transport) og FN's verdensmål.
Vi bygger al sikkerhed og håndtering af data efter ISO 27001-standarden – målet er, at Vireno skal certificeres.
Hvis du vil vide mere
Hvordan el-forretningen skal tjene pengeEt tyndt råderum pr. kilowatttime — og fleksibilitet og infrastruktur oveni.
Brændstofforretningen bærer sig selv i dag. På el er der et råderum pr. kilowatttime ved tilsluttede stationer, men det er tyndt — presset offentlig opladning, volatil elpris og dyre biler. Størstedelen går desuden til kunden. Derfor hviler el-siden på fleksibilitet og infrastruktur i stedet for på, hvad hver kilowatttime giver.
V2G og nettjenester
En flåde af parkerede elbiler er et virtuelt kraftværk. Holder bilen stille, kan batteriet sælge fleksibilitet tilbage til nettet. Vireno aggregerer og tager en andel — batteriet bliver et aktiv i stedet for kun en omkostning.
Smart opladning
Lad, når elprisen er lav, undgå de dyre timer. Vireno optimerer, og kunden sparer — værdien ligger i besparelsen, ikke i prisen pr. kilowatttime.
Sol og mikroproduktion
Den kilowatttime, der koster mindst, er den, man selv producerer. Vi vil finansiere, opsætte og drive solproduktion på udvalgte steder og dele indtægten med ejendoms- eller flådeejeren.
Egne anlæg
De rigtige steder går vi ind som ladeoperatør med opladning, sol og batteri i kombination. Infrastruktur, vi ejer en bid af, ikke bare kobler en app til.
- V2G er tidligt — hardware, OEM-støtte og batterigaranti er ikke løst endnu.
- Infrastruktur er kapitaltungt og tager tid at betale tilbage.
- Indtægter fra nettjenester afhænger af et marked, vi ikke selv styrer.
Grønne startupsEn lille, bevidst andel af overskuddet.
En del af overskuddet vil vi rette som risikovillig kapital mod nystartede virksomheder med innovativ teknologi inden for grøn mobilitet og energi — ladeteknologi, energilagring, mikroproduktion og smart elstyring.
Retning, ikke et investeringsløfte. Andel og udvælgelse fastsættes først, når kerneforretningen viser overskud at fordele.